在某大型港口重點試點項目中，吊具需要綜合考慮應用場景對吊具的機械結構進行再設計使其在岸橋、門機、龍門吊都能使用，使其成為標準化結構，具有普適性、易更換、可復制性性等特點，并考慮自動跟隨功能，節省更換時間，保證生產效率。

該試點項目目前為人工繩索進行吊運，為適應新時代發展潮流和操作人員的安全性。終端及業主想用一個安全節能的智能吊具來實現替代。

作為專業電永磁吊具生產廠家，在實際考察現場工況時有如下問題。

1，鋼管產品在船艙并非整齊排列。

2，鋼管產品尺寸大小不一，長 4.5～12m，外徑Φ200～Φ350mm，具體跟用戶和市場需求有關。

3，鋼管重量最重為7T每根，按用戶效率考核，需要一次起吊4根。則總起重需為28T。

4，門機總起重40T，要求吊具總成不超過10T。

5，接電系統需要配合門機起吊。吊具進線位置需要快速對接。

6，有港區應急斷電情況（國網供電曾發生無任何通知突然斷電），防止掉電出現安全事。

所以，以當前工況看來，電永磁在工作中無需帶電和定制化的吊具設計，正是進入該大型港口重點試點項目中的時機。

與客戶現場溝通完，基本達成共識如下：

1，單純的電永磁方案可以給到客戶，以2塊大型電永磁鐵進行吊裝，要求在吊裝時滿足磁鐵能與產品進行接觸。需要用戶及終端在裝運時對鋼管進行有規律的“碼垛”，方便我電永磁吊具吊裝。

2，可以以電永磁為主體，進行吊具其他結構件定制化設計，如何“擺平”這個產品整體交由吊具負責。

3，想要實現碼頭自動化的搬運不能從一個復雜的工位開始，而是從上下游都需要優化。這樣成本及效果才理想。

那么在推進我國港口碼頭自動化搬運這件事上，株洲悍威會有怎樣的精彩表現呢，敬請期待。